海外贸易的船只

1. 海外贸易的船只

超级大船叫“神舟”贸易港的颇具规模及繁盛，勾勒出宋代海上丝绸之路的影子。这正是当时我国古代以“丝绸之路”为主的陆路对外商道已让位于东南海道的写照。而这条“中国海上丝绸之路”也被作为世界文化遗产的申报项目，进入了公众的视野。一般认为，唐代中期以后，由于吐蕃和陇右势力的崛起，陆上丝绸之路受到了阻隔。但随着技术与商业活动的发展，海路贸易兴盛起来，海上贸易通道被逐渐开拓出来。不过，黄纯艳指出唐代中期以后，西北地区确实出现了政权割据的局面，丝绸之路当然没有大统一局面时顺畅。但这并不是贸易重心由陆上转移到海上的主要原因。据分析，割据状况最严重的东晋时期，从西域到襄樊的商路仍然是通畅的。因为各个政权都需要物品交换及税收利益。宋代于阗、回纥等地的西域商人和贸易使节还是不断穿越辽、西夏等王朝的统治地区与宋王朝进行贸易。贸易重心转移的主要原因是经济重心转移和造船和航海技术进步。经济重心转移到东南，使最靠沿海的东南地区成为最重要的出口商品供给地和进口商品消费市场。造船和航海技术进步为海上贸易发展提供了技术保障。据宋代文献《梦粱录》记载，宋代海上贸易船只大的载重约300吨，中等的约200吨，当然也有政府组织建造的使节座船“神舟”，载重达到600吨。一艘中等的海船的载重就相当于几百峰骆驼的载重，在成本和安全性上有着陆上贸易不能比拟的优势。所以即使是进入元朝，陆路商道完全畅通以后，陆路贸易量与海路贸易量相比依然微不足道。“南海一号”则是南宋时期诸多海外贸易船只之一。探测表明整艘商船约为30米长、10米宽。这艘沉没海底近千年的古船船体正处在“海上丝绸之路”的航道上。“当时宋朝的海外贸易通达到东南亚、印度、斯里兰卡、北非。”汪圣铎指出宋代的海外贸易对双方经济文化交流起了重要作用。

2. 散货船和内贸船的区别

散货船和内贸船的区别主要是概念不同——散货船是指非集装箱船，即主要装载非集装箱装运的货物，比如钢材、矿产品、或大型机械设备等不能够用、或不用集装箱装运的货物；内贸船是指只在国内沿海跑运输的、装运国内贸易货物的船舶，且内贸船包括集装箱专用船和散货船。

3. 出口货物通过船公司出口吗

一般情况下什么货物会走海运比较多，首先我们先了解一下海运出口的优缺点。

优点：海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，续航能力大，是其优势所在。

缺点：速度慢，海运出口风险相比空运出口以及陆运出口大(但可以办理保险，这便安全许多了)，航行日期不易准确(由于海上风险影响，航行日期有时不是很准确，但是现在大部分船时间都比较准确)。

所以一般走海运出口的货物有时间上不紧急，重量或体积大，走不了陆运，相比货物价值使用空运费用太高的货物，可以考虑走海运。

一般货物海运出口流程要怎么做

对于初次涉及海运的货主来说，一定要好好了解一般货物海运出口流程，否则对海运出口流程一无所知，货物也许不能如你想象般那样轻易就到你的手上，要想货物安全快速到达目的地，首先要了解海运出口一般的操作流程(我们从货主的角度来讲解)。

1、寻找一家安全可靠的海运出口代理公司

一个安全可靠的公司，其海运价格也许会比其他公司贵些许，但出口货物无非是希望货物能安全到达目的港。那么去哪寻找安全可靠的公司呢?可以问经常走海运的亲朋好友，上网浏览，一般选择比较出名的货代公司，最好去企业信息管理平台查询一下该公司的注册、运营情况。

2、询问价格，货比三家，进行签约

选择心仪的专业的海运出口货代公司，联系业务员，了解该公司的价格情况、公优劣势和货运出口流程以及注意事项。在订舱前对各个费用提前进行了解，保留一份最终价格，便于日后核对费用。

3、货到仓库、订舱、提供资料

把货物发到货代公司的仓库。订舱环节货代公司会帮忙处理，而货主一般只需要提供装箱清单以及商业发票，个别地区需要收货人证件，护照扫描件或者身份证扫描件等资料。

4、装柜、报关、付款

装柜上船，货主需要提供资料进行报关，核对海运单，待货物海运航行两三天后进行付款。

5、与公司人员保持联系，追踪货物去向

及时与货代公司联系，了解货物海运航程，方便追寻货物的踪迹。

6、清关提货

一般货物海运出口到达目的港后仍需进行目的港清关，卸货，同样需要货主提供清关证件资料。待清关完成后，货主根据需要进行目的港内陆的货物运输，有的货代公司可以提供车队帮忙运输。货主安全收到货物后，该海运出口流程即结束。